这也是电动车，目前在我国北方地区，难以推广的主要原因。
可是三元锂的话，就没有这样的毛病了。
三元锂电池的能量密度更大，同样质量的锂电池，三元锂电池的续航里程可能就能做到八百公里。
而磷酸铁锂，估计也就开五百公里。
而且到了冬天的环境，三元锂电池的放电能力，一点不比正常环境差。
哪怕是极寒的环境也能正常放电，虽然也会有一部分损耗，但是平时八百公里的续航，到了零下二十度的冬天，他依旧能够保证六百公司里左右的续航。
这样的电池，刚好就可以用在我国北方的环境里。
可现在的情况却是，大家都知道三元锂电池的好处，可我们国内却没有厂家去研发三元锂电池。
或者说，没人愿意押宝三元锂电池。
之所以会这样，就是因为我们国内严重缺乏大型的镍矿，和钴矿，而这两种元素，就正是三元锂电池重要的组成元素。
而如果我们大量使用三元锂电池的话，那么就又会陷入和大量进口石油一样的处境。
我们需要从境外大量的进口，镍和钴，而很不幸的是，这两种矿藏资源。
两种主要都集中在袋鼠国的境内，还有一种在印尼境内也有很多。
而我们如果大量生产三元锂电池的话，那就要从这两个国家大量进口。
所以，到目前为止，我们国内虽然也能生产三元锂电池，可却并没太多的厂家，在这方面大力研发。
目前世界上，也就是日本的松下，和南朝国的LG，在这方面下的成本比较大。
毕竟他们反正不用担心出问题。
所以我们，就没怎么研发三元锂电池。
但虽然我们没有加大投入力度，可这并不代表我们不知道三元锂电池的好处。
只是我们没有加大研发力度而已。
而现在如果我们能够在大海里找到足够多的镍矿，和钴矿，我们的三元锂产业自然可以顺顺当当的发展起来啦。
所以这个好消息，很快就化作电波，传回到了国内。
而名厨集团在得到这个消息之后，立刻就给采矿船下达了指令。
给我挖，直接挖。
这次也是要对咱们的挖矿机器人做一个测试，看看再这么深的海域，咱们的采矿机器人能做多久。
而且也是要研究一种全新的海底采矿模式。
此前他们在赤道古今采集铜精矿的时候，那时候是因为海水很浅。
所以采矿船，可以直接拉一条钻头下去，然后一边钻，一边把矿粉吸上来。
而这次因为是深海，像那样的采掘模式肯定是不行了。
船上的钻头下不去，就只能让机器人带着电镐下去一点点的挖了。
而且挖完之后，如何把矿石运上来也是个大问题。
最后工程师们想了一个办法，那就是方几个吊篮下去。
等到机器人挖完了矿石，就把矿石直接放到吊篮里，他们在用吊篮把那些矿石给拽上来。
虽然是有点折腾，但目前看来，这还是最稳妥的办法。
不过采矿的速度就慢了下来。
可即便速度是慢了下来，每天也能保证开采出，最少五吨左右的矿石。
这些矿石经过筛选之后，最后能够保证有两吨左右的高品位镍矿石。
还能有三吨左右的高品位钴矿石，而这对名厨集团而言，已经足够了。
要知道现在镍矿石的价格，在国内已经是干到了65000-70000元左右每吨。
而且随着电动车行业的发展，这个价格还在上涨。
至于钴，那价格就更离谱了。
每吨的价格，现在已经涨到了38万每吨，没错就是这么夸张。
当然这是现货钴的价格，如果是钴精矿粉的话，那现在也要几万块一吨了。
当然这还要看你矿粉的品味……
而这一代海床下的镍矿，和钴矿，以前都属于从来没有被开发过的资源。
所以含量纯度那是相当的高，品位相当不错。
而且相对而言，开采起来难度也非常低。
只不过就要几个机器人，拿着电镐，在海底下一番乱刨就可以了。
而且这次机器人也要进行一次高强度的耐压试验，这次就不像之前那样干几个小时，就拉上来保养了。
而是要酒把他们放到海面下，一直工作，看看他们能在海面下坚持多上时间……
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