最基本的标配车型，他们的续航里程是八百公里。
当然这个八百公里可是不打折扣的八百公里，不管你夏天开空调，冬天开暖风。
还是上高速就飙到一百二十公里的时速，他们的续航里程都要保证在八百公里的。
如果要是不考虑开空调，也不开暖风，并且按照一百公里的最省电功率来跑的话。
这车的里程其实是可以做到一千公里的！
之所以这么牛逼，完全是因为他们的超级电控系统，还有那套热泵系统的。
这也是他们打算把车子定价订到三十万以上的主要原因。
因为有这几样，车子的成本就不低。
卖的太便宜，会对中低端市场造成严重的冲击，会影响到同行。
另外也不符合一些消费者装B的心里。
而第二款中高端的车型，就是续航里程一千公里的车型了。
当然这款车型的‘标准’续航是一千公里，也是开空调或者开暖风，又或者是一百二十公里时速的情况下的续航。
如果以上情况都没有，那么这款车其实是可以开出1200公里里程的。
而之所以能够这么牛掰，就是因为这款车是四元锂电池的车型。
因为在电池里加入了一定的铝……
其实这个想法，很多企业早都有了。
之所以要这样做，目的很简单，就是为了降低成本。
因为三元锂电池成本太高了，里面的镍和钴，都是非常昂贵的稀有金属。
尤其是钴，价格更是贵的离谱，都要26万元一吨，而且目前还在涨。
如果今后三元锂电池需求量大的话，那么这种稀有金属的价格，肯定还会继续上涨的。
所以很多企业，都在寻求新的电池，来减少对钴的依赖。
就有很多企业，想到了一个办法，那就是往三元锂电池里面添加一些其他金属来降低成本。
而选来选去，很多企业就选了铝。
之所以选择铝，是因为这种金属成本很低，而且化学属性也相对活泼一些。
最关键是使用这种原料会大大的降低三元锂电池的成本。
要知道钴的价格，现在是26万元一吨，而且目前的情况是还在上涨。
可铝的价格，却只有1.6万元一吨，而且目前价格相对稳定。
最关键是在三元锂电池里加入了铝之后，会大大降低钴的的用量。
以星火科技的技术来估算，他们制造的四元锂电池里面钴的含量比三元锂电池要降低百分之七十。
另外这种四元锂电池的好处就是能量密度更高，而且安全性更好。
因为决定电池能量密度的是镍，可是镍的用量如果太高的话。
那么机会加快锂枝晶的生长速度，所以这种电池在加了铝之后，刚好可以把铝加到硅碳层的石墨负极上面。
这样就能够加强了锂电池的强度，即便镍会引发锂枝晶现象，也不会导致刺穿中间的隔膜造成短路。
这就是四元锂电池的好处。
不过现在的问题是，很多企业虽然也知道加入铝可以制造出四元锂电池。
这种电池从原理上来说材料的成本是比三元锂电池要低。
可实际上制作工艺却非常复杂，材料成本是降低了，可制造工艺成本却大幅提高。
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