从二月一号算起的话，百亿补贴已经进行了三十多天了，一百亿怕是也烧光了吧。
“基本上是结束了，原定的一百亿资金，也只剩下不到两个亿了，最多到明天，这一轮的补贴活动就结束了。”
三十天败掉了一百亿的资金，听起来确实有点疯狂，不过这一百亿带来的效果也是卓有成效的，率先开放网约车业务的十个城市中，网约车的市场份额，已经接近百分之三十了，很快就能够跟出租车持平了。
不仅如此，在网约车的加入下，整个出租车市场的规模也出现了增大的迹象，网约车与出租车的融合正悄然进行，尤其是这一次双方之间达成的和解，更会加快这种趋势。
所以不管怎么说，这一百亿花的都很值，相比较前世滴滴烧掉一千多亿，周飞这一次只不过是小巫见大巫而已。
“百亿补贴结束后，用于网约车的补贴预算大概还有多少？”江洋顿了顿，接着问道。
“先按照四十亿的总额来安排吧。”周飞稍作思考，便这样回答道。
上一次融资的七十多亿，再加上集团自身拿出的七十个亿，百亿补贴过后，也就剩下四十多亿了，虽说在金额上甚至都不及上一轮补贴的一半，但是由于在补贴力度上大大减少，所以还是能够维持相当长一段时间的。
而且，周飞已经在为飞驰打车寻找盈利方式了，一旦有了收入来源，需要集团额外补贴的数额也就十分有限了，只要网约车的业务能够在全国铺开，周飞有信心在五年内，让网约车业务实现正利润！
与江洋谈了快半小时后，周飞这才站了起来，“明天我就回去了，这个月还得去一趟拉姆塞那里，目前来说，就你跟老马两个人身上的担子最重，共享汽车与网约车都是块难啃的骨头，未来三年内，你怕是没有安生日子过了，辛苦了。”
“谁叫我天生劳碌命呢，放心吧，网约车跟共享汽车这边就交给我了，我保证不会再出现类似于这次一样的事件了。”江洋笑着回答道。
在姑苏又待了一晚上后，周飞第二天上午就返回了总部，这一个月以来，可以说是把周飞忙得够呛，前期要担心融资的事情，后期又得处理跟出租车之间的矛盾，现在想想，汽车四化中，不论是电动化，还是智能网联化，亦或是现在的共享化，发展起来就没有一个省心的，或多或少总得出点乱子。
好在所有的事情都是有惊无险，虽然过程比较艰辛，但最后都是化险为夷，并没有给飞驰集团带来太大的影响。
前几天拉姆塞给周飞打来电话，想让他去硅谷见证一下他们的成果，虽然没有具体说是什么事情，但周飞也能够猜到，肯定是和ADAS系统有关的。
这样一来的话，飞驰集团在智能化的道路上，就真的可以说是小有成就了，下一阶段，就可以朝着真正的无人驾驶发起冲锋了！
算上早已布局的电动化，以及刚刚开展的共享化，飞驰集团目前已经全面走上了汽车四化的道路，开启了集团新一轮的领跑全球，虽然过程必定不会一帆风顺，但是周飞相信，未来的飞驰集团，只会越来越好！
龙骨已成，只等真神归位！
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