而且，就单单从内部结构上来将，隋军水军楼船的内部结构，可要比他们修建的海船复杂的多。
水军楼船需要在内部修建藏兵之处，楼塔等等。而福船上却无须这么复杂，只需要建造大的货仓和简易的住所便已经足够了。
工部的这些工匠们，可以先从十几丈的福船开始练手制造海船。等到这福船制造熟练了之后，那就可以逐步的加大船只的体积，从十几丈，到二十几丈，三十几丈，最后在到五十几丈的巨型宝船。
如今还是隋唐年间，只要能够在最近几年，乃至于十几年间造出巨型宝船，那么就足够大隋纵横四海的了。
又过了足足两个月左右的时间，第一艘福船总算是修造了个七七八八，在过几日的完善，就刻录下水试航了。
这艘福船的长度约莫十三丈，宽度五丈左右，换算成后世的计量单位的话，那么就是四十来米长，十五米宽。
这艘福船一共有四层，最下面的一层是货仓，中间两层用来住人，最上层则是一个简单的塔楼。
福船乃是海船，这海船和内陆船不一样。海船没有船桨，所有的动力全部来源于风和海浪。
在大海的面前，人力渺小的不值一提。所以，在大海上航行，只能是顺风升帆，逆风落帆。
这海船，就是装上船桨，想要逆风航行，就是绿巨人来了，他也摇不动这船桨。
简单点来说吧，就是在大海上航行不用桨，全靠浪。
在没有发明内燃机或者蒸汽机的时代，海船的全部动力，就是依靠风帆。
这艘福船之上，一共有三面风帆，船体的正中是一面大风帆，这面大风帆的作用，就是为船体提供动力。
除了这面大风帆之外，在福船的船头和船尾之处，还各自有这一面小风帆。
这两面小风帆的作用，可就不是提供动力了，而是用来调整方向和掉头用的。
这三面风帆都是用一些硝制过的牛羊皮缝制而成，可以很有效的防止海是的侵蚀。
福船的甲板很是平坦，头部和尾部都是尖刀形状，用来劈波斩浪。船底则是深深的龙骨，吃水很深，能够保证船体在航行时候的稳定性。
这车好不好得看三大件，这船好不好，那就的从龙骨看起。
福船的龙骨乃是倒三角形，众所周知，三角形的稳定性最强，这倒三角形的稳定性就更强了。
用坚固的柏木建造的倒三角形的龙骨，在能够承受巨大的重量的同时，还能够承受海水作用的巨大扭曲力。
李牧围绕这船体看了半天，发现这艘船造的那是真心不错。也是，毕竟这些工匠可是有给杨广造龙舟的经验在前。
和杨广的龙舟相比，这艘福船的制作工艺，实际上还真算不了什么。
这些工匠要做的，无非就是要将制造内陆船的思维给纠正，研究一下海船需要的东西而已。
在这个技术性上，大隋的工匠并没有问题，无非是思维上需要纠正而已。
这第一艘海船制造完毕之后，这些工匠们实际上心里也明悟了很多。有了这第一次的制造经验之后，他们也明白了海船所需要的东西。
“不错！”
“相当不错，不知何时能够造出三十丈以上的大船？”李牧朝着李春问道。
万事开头难，这第一艘海船造出来之后，后头无非是逐步的增加制造海船的难度而已。
(本章完)
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