有人忙着防范，而有人则是机智的找寻机会要上车了。就现在，章洋原本计划联合国内汽车企业制定低空域飞机相关标准的会议上就多了几个外国面孔，他们就是来自标致雪铁龙集团的珐国代表。
对于他们的到来，章洋既没有表示欢迎也没表示拒绝。与国内企业初步的商谈确定章洋提供一些列的核心技术零配件以及非核心技术授权，国内企业每销售一台这样的小飞机，观致集团可以拿到专利费、授权费、零配件供应等各类费用合计为总售价的30%！
这个比例不算高，因为主要的核心部件都是来自观致集团，合作的这些车企主要负责整体的组装制造、销售以及售后服务，算下来绝对比他们之前挣得多。所以这些企业都是眉笑眼开的。这一次，他们终于走在了所有国际同行的前面。
至于标致雪铁龙集团是不是能够加入这次的标准联盟，那就要看他们的诚意和愿意付出的代价了！把所有的国外汽车厂商都拒之门外也不现实，就像鸿蒙的生态那样，肯定是需要欧美地区的本土血液的。既然标致雪铁龙最先找上门儿来，那这个机会章洋还是愿意给的。
不得不说，标致雪铁龙集团也真是够有魄力，在国内汽车厂商30%的基础上，他们直接提到了50%。按照章洋的估计，50%的话，汽车厂商也就没有什么利润可言了。
毕竟组装制造需要大量的劳动力，销售和售后也是需要大量的投入的，章洋给国内厂商预留的毛利润空间也就在25%左右，标致雪铁龙这么一玩儿完全相当于白干活啊！
“不过，我们有一个要求，在国外市场，售价要提高50%！”标致雪铁龙也表达了自己诉求，这也是他们能做出五五分这个决定的先决条件。
对于这一点，章洋并没有什么异议，国外市场本来就是要提价的，怎么可能还按照国内的售价。不过这样以来，标致雪铁龙集团的利润空间就出来了。章洋也是愉快的决定，以后凡是国外厂商来谈，统统都按这个比例！
人家标致雪铁龙第一个来的都是这样，你们这群后知后觉的家伙还想讨价还价怎么着？
不得不说，标致雪铁龙这次可算是赚大了，能赚到多少钱单说，光是能够第一个蹭上章洋的车，这意义就不是一般的大。而且，国内这些企业，一汽啊、上汽啊、广汽啊、东风啊这些厂商肯定先主打国内市场，国际市场可是被标致雪铁龙事实上一手垄断啊！
想想，这之中的利润空间和品牌价值的提升究竟会有多大？至于国内的企业会不会有这种抢先进入国际市场抢先机的意识，章洋估计大概是没有的。国内的汽车企业在国际巨头面前有一种天然的弱势心理，这不是技术补强就能短时间内弥补的——章洋估计先期他们还是愿意在他们熟悉的国内市场和他们熟悉的国内竞争对手竞争。
章洋当然不会干涉太多——这都已经把美食放到他们面前了，难道还要给他们喂到嘴里不成？
在这样的情况下，国际市场有标致雪铁龙搅搅局也非常不错，把这一潭死水搅活更符合章洋的利益，在后期也更利于标准的建设。
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