如果需要的话，木鸢号剩下的舱室空间就可以改成货舱, 一去一回就可以顺便携带很多东西。
现在它还在测试阶段, 所有的空间都可以装东西，只不过……繁星空间站根本就没有那么多东西让它装载。
空间站的舱内有抽屉式试验机柜，外边也有暴露式试验平台，上边有很多实验模块, 它们不会一直留在空间站上，实验结束之后就需要运回地球, 然后再运新的、不同的实验模块装上去。
只不过它们的实验期限都跟新载人飞船有关，因为新载人飞船空间大，载人的同时也能载货。
没想到半路杀出了木鸢号，很多实验模块都还没达到实验时间呢，不能让它顺便运下去。
而木鸢号为第二次试飞准备了不少东西，除了一些必要的测试，比如加一个座位，座位上固定了一个做测试用的假人，以及一些补给之外，还带了更多的纪念品。
事实上木鸢号首次试飞的时候就带了不少纪念品，不过都是本公司的，也就额外带了一面红色的繁星国旗和蓝色的国际议会旗帜。
回来之后，实用科技航天公司就把“人类第一架空天飞机首次试飞”携带的纪念国旗送给了国家航天局，国际议会旗帜也送给了国际议会。
而这一次，它带了不少“外人”的纪念品。
比如小朋友画的画、普通人想送上太空的纪念品等等，通过实用科技航天公司搞得一个活动报名，中奖之后就可以获得机会。
一共十个名额。
当然，选的东西不会是那种太……那个的东西，而且收到之后会经过严格仔细的检查和检测，不会把危险的东西送上繁星空间站。
这些东西送上去之后会被航天员拿着稍微展示一下，并且到时候有直播，算是给当事人一个截屏的机会。
然后，就可以发朋友圈显摆去了。
等空天飞机返回的时候那十件纪念品会送回地球，不会一直放在空间站里。
毕竟那些东西挺占地方的，而且对于空间站来说也没什么用。
另外的，就是合作商们的高光时刻了。
首先是六菱星辰汽车，经过两三个月的测试，它的销量开始猛增。
在它的所有销量里，大概7成是被各大出租车公司和租车公司买走了，私人买的不是特别多，大概只占3成。
因为很多人发现, 智能无人车和需要人开的车确实不一样，尤其是方便乘坐和租赁之后，甚至有“共享智能车”模式，扫个码就能乘坐“开走”，自己买不买其实没啥。
而私人买车的，愿意让智能车自己出去运营拉客的，大概也占私人买车数量的3成。
毕竟自己开着车去接个人，自己在车里，乘客怎么也会老实一些，可当智能车自己空车去接人，哪怕车里有监控，可乘客依然会“放肆”一些。
毕竟在两三个月的测试期里，人们确实看到了一些不好的现象。
这导致一些人不愿意把自己的车“贡献”出去。
哪怕智能车真的能自己赚电费。
而对于实用科技来说，跟六菱的合作只是开始，现在有不少车企也开始了合作，除了常规的车，什么超级跑车、越野车、房车、货运车，都在研发中了。
这是比较深度的合作，涉及到电池、探测模块、智能系统等多方面，还有比较简单的合作。
比如世界知名的天疆无人机，它就只合作了石墨烯电池模块。
它本来就在世界消费级无人机领域占据了统治地位，现在又用上了使用时间超长的石墨烯电池，那更是卖爆！
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