导致C919的量产计划,瞬间遭到了打断。
“发动机这么明显的弱点,难道事先没有任何应对最糟糕情况的预案?关键设备,国外会不卡我们脖子?”
“他们一断货,我们就没有国产发动机及时顶上,只能一筹莫展?”
陈今皱着眉道,核心技术、核心装备是买不过来的,即便人家为了赚你的钱,卖了些核心设备给你,也是可以不顾契约精神,随时断货,命根子永远握在别人手里。
必须得有自己的东西才行。
“国产大涵道比发动机我们有!”
陈刚说道:“大飞机立项的时候,我们就考虑到了卡脖子的问题,采取了两条路走路的策略。”
“一个是从国外引进,争取以最便捷的途径、最快的速度,实现C919的量产……国产大型客机项目已经做了十五年了,但发动机的研制周期长达二十年、三十年,如果想让C919快点投入市场使用的话,只能走引进的道路,我们等不了二三十年,购买了C919的用户也等不了。”
“另外我们成立商用发动机制造公司(商发),负责C919配套发动机的研发,发动机型号为长江-1000,现在已经拿出了C版本的发动机,推力、使用寿命、可靠性都有很大的提高。”
“但是还远远不够!CJ-1000C发动机,至少落后LeapX发动机二十年以上,使用寿命、可靠性、油耗远远不如后者,哪怕商发公司的科研人员拼命地干,也得十年左右,才能拿出可靠的替代产品。”
十年?
陈今摇着头,那不等的黄花菜都凉了。
想到一个事情,他问:“商发的发动机不行,那军用发动机行不行?听说国产大型军用运输机运-20,已经用上了国产的涡扇-20发动机,正在大量生产,咱们的C919装军用的涡扇-20发动机,不是也能马上摆脱国外的依赖么?”
为什么不用军用的发动机?
“不行的!”
陈刚还是摇头:“民用发动机的使用要求,远比军用发动机苛刻。”
“拿使用寿命来说,民用发动机普遍能达到2万、3万小时以上,大修间隔数千小时,故障率低,维护成本低……毕竟每架飞机关系道上百人的生命,必须做到绝对可靠。”
“军用发动机没有这个要求,军用运输机不会每天都要起飞,使用频率低得多,对发动机寿命没有严格的要求,一般有个几千小时就够,军方的维修保障也更好,发动机可靠性差点也没关系。”
“还有就是经济性,对航空公司来说,最大的运营开支就是油料,省油15%的飞机跟不省油的飞机,在他们眼里是完全不一样的,买省油15%的飞机,他们就多了15%的利润,他们会毫不犹豫买省油的飞机。”
“而省油主要是通过发动机做到的,越好的发动机越省油,市场竞争力越强。”
“但我们的CJ-1000或军用的涡扇-30,油耗都比LeapX大30%以上,这注定了没有半点市场竞争力,没有任何航空公司愿意买,利润就是这些公司的生命啊。”
综上所述。
国产大型客机C919上面,必须装上使用寿命长、可靠性高、经济省油的发动机,才能具有市场竞争力,否则用户不会买账。
已累积到将近5000架的订单,只能因为超出交付期而流失大半。
所以……无奈。
既无奈又气愤。
陈今连连摇头,他没有想到,这都20X1年了,国产发动机技术水平与面临的形势,还是那么的恶劣和严峻。
再看看老爸愤怒又沮丧的表情,看到他两鬓生出的白发,陈今忽然意识到:老爸今年53岁了。
他最大的心愿,是在60岁退休之前,坐上自己参与研制的国产大型客机,巡游祖国大好河山。
想了想他道:“爸你放心,这事我能帮忙,国产飞机发动机问题,半年内给你解决!”
陈刚看向了他,面带狐疑。
陈今用了一小时左右的时间,描述了某项技术后。
父亲陈刚的眼睛,又猛然睁大,脸上露出狂喜。
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