4月8日。
一个重磅炸弹级的消息,突然在网络上疯狂扩散。
首款国产民用大型客机C919,宣布打破了国外先进发动机的禁售,成功实现量产!
这个消息在网上炸开了锅。
很多网友不相信这是真的。
“这怎么可能?距离禁售这才过去多长时间?”
“应该是买的毛子的发动机吧,这确实是解决问题的最快途径了。”
“不、不是!新闻通稿里说了,用的国产CJ-1000大涵道比发动机,推力、油耗、使用寿命等各方面性能完全不差于CFM国际公司生产的LeapX发动机,我们用国产发动机打破了禁售!”
“不可能!”
马上有人摇头:“绝对不可能,发动机领域我们落后国外30年以上,绝不可能在短短几个月内追上,有问题,这篇新闻绝对有问题。”
“但商飞公司确实是解决了发动机供应问题,一次性批量下线了10架量产型C919客机,而且从图片里的细节可以看到,机翼下挂载的发动机,跟LeapX发动机或毛子的PS90发动机存在很明显的区别,似乎要略小一圈,应该是国产发动机无疑。”
“就算是国产发动机!性能也不可能与LeapX相提并论,至少要落后一代以上!为了不违约不得不采用落后发动机,实际使用过程中,仅油耗一项,就没有任何竞争力……用户一定会纷纷退货的,垂死挣扎而已!”
“牧羊犬滚!国产发动机再差也是我们的发动机,油耗大点也要用!机票价格高点没关系,我买!”
“不错,必须支持国产大飞机,机票贵点能承担!”
网友们都表示就算机票价格比较贵,他们也要做国产飞机。
对于网友们的支持,商飞上下非常感动,当即发出了一封感谢信,也在感谢信的后面表示:发动机问题已经彻底解决,性能确实不差于LeapX发动机,油耗指标甚至还要低一些,国产大飞机,请大家放一百个心。
哗……
这段回复让一部分的网友喜出望外、无比振奋。
但更多的网友,还是不太相信。
“吹牛!”
“不可能!”
“撒谎!骗人!”
还有少部分的网友,依然十分清醒地坚信:这是一个骗局。
……
4月9日,上午。
商海国际机场。
其中一条跑道的尽头,停着一架大半部分涂成国旗红配色的飞机——量产型C919。
今天上午要进行的,就是C919的第一次载客飞行,这架飞机将满载着168名乘客,前往2800公里外的另一座机场。
再不加油返航,两次起飞、降落,加上来回的路程,合计5600公里。
而此次试飞商飞公司上下极为重视,此刻站在机场跑道两旁的数千人群,除广大的媒体记者,最多的就是商飞的工人、领导以及亲属。
陈今跟老妈何丽,也在欢送的人群之中。
“老陈,你真的要坐上飞机,亲自参与载客试验?”
何丽问道,脸上有些担心,甚至拽住了丈夫陈刚的手,微微摇着头,有点不希望他上。
“没事的,我对我们自己搞出的飞机有足够的信心!”
陈刚给了妻子一个坚定的眼神,他对这次的载客试飞有百分之三百的把握。
“爸,咱们这架飞机上的发动机,真的达到特别给力的水平了么?我记得最开始C919的最大航程是5500公里,你们这次要飞5600,做两次油耗较大的起飞,你们这载客试验到底保不保险?”
陈今忍不住问。
他觉得今天的载客试验有点冒险了,万一备降油料不足,或者……呸呸,他拍了下自己的嘴。
“没问题的,绝对没有问题!”
陈刚解释道:“我们这款发动机跟最先进的LeapX发动机相比,推力大概小5%,但油耗却小10%,达到了惊人的0.432kg/kgf.h,又因为我们的飞机要轻15%,实际推重比并不算小,推力是完全够用。”
“最惊艳的还是它的航程表现,说出来你可能不信,在虚拟工厂模拟的环境中,满载客人的C919,飞出了8000公里的极限航程,几乎比最开始的设计航程多了50%,虽然起飞阶段的油耗是高一点,但做两次起降,中间飞6000公里,完全没有任何问题。”
“不过我们只飞5600,留了400以上的余量。”
“另外我们也想通过这场试飞,告诉广大的关心国产大型客机的网友、告诉我们的客户、告诉禁售发动机的CFM国际公司,我们的发动机行了!我们的飞机绝对给力!”
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