在充电中心和电池更换站的热度不断扩散下，国内选择使用固态动力电池的汽车品牌公司纷纷趁着这个机会宣传自家即将上市的车型。
原本打算购买传统汽油车的用户，面对这种情况也只得重新考虑。
毕竟未来科技的这个项目对传统汽车行业的冲击已经成为事实，接下来随着进口石油的数量减少，汽油会是个什么价格或者还有没有汽油销售都是个很大的问题。
在不用担心续航里程和充电问题的情况下，选择新能源汽车也并没有什么不妥。
当然。
新行业的崛起势必会影响到其他行业的利益。
比如最直接的加油站。
布局充电中心和电池更换站是经过上面审批决定的，自然考虑到了项目建成后对传统行业的冲击, 所以国营加油站肯定不会贸然发表言论。
倒是私营加油站在星源电池的公告发出后表达了自身强烈的不满。
甚至将之批成恶意竞争。
在网上对星源充电中心以及电池更换站进行了质疑抹黑。
从资源浪费扯到环境污染，可谓无所不用其极。
主要充电中心和电池更换站刚开始建设时，施工现场经常会看到电网人员的身影，于是便以为单纯只是电网的项目。
并没有去过多在意。
归根结底。
还是此项目太过让人难以相信，若不是如今事实摆在眼前，恐怕谁也不会认为未来科技能砸这么多资金在全国范围内布局充电中心和电池更换站。
这完全不是正常公司会做的事情。
压根就没有那份魄力。
可惜他们的利益无法代表广罗大众的利益。
以至于针对星源电池搞出来的负面舆论，并没有在网上翻起多大波浪。
相当于溅了个水花便被民众的兴奋激动情绪压了下去。
同时其他传统汽车品牌公司对此也很快做出了反应, 紧急召开公司核心会议, 商讨是否要尝试进行转型进军新能源汽车行业。
不过相比普通用户的高兴, 刚购买了特拉斯智能驾驶汽车的人心情就比较复杂了。
原本是想着体验特拉斯的最新科技成果，结果就出现了这种事。
想到今后自己还要在城市里寻找特拉斯的快速充电桩，而其他固态动力电池车主则只需要到最近的电池更换站更换电池，心里就不免涌现出淡淡的忧伤。
连无人驾驶技术都突然不觉得香了。
关键特拉斯的新能源汽车虽续航里程比传统锂电池稍强一些，可也只能在城市道路中行驶。
想上高速就要做好车辆趴窝不动找救援的准备。
这点和固态动力电池不具备可比性。
于是经过仔细权衡后，有些车主最终还是决定退掉先前的预购。
等着搭载固态动力电池的汽车上线销售。
不过也依旧有些用户坚持自己的选择，仍旧想要体验到特拉斯智能驾驶的魅力。
并为了让自己找回心理平衡，还自发组成了一个特拉斯车主团体，在网上从各个角度分析特拉斯智能驾驶汽车的优点所在，呼吁大家购买特拉斯的智能驾驶汽车。
到后面甚至与支持固态动力电池汽车的用户发生了激烈争论。
给本就热闹的网络又添一把火。
“我买特拉斯看重的就是无人驾驶技术，和电池耐不耐用没什么关系。”
“可是你还要花时间充电。”
“无人驾驶汽车能上市销售，说明这项技术是非常成熟的，上班族在城市里开再合适不过了，尤其不用自己停车挪车。”
“抱歉，你说的上班族恐怕买不起特拉斯。”
“就国产那几个新能源汽车品牌，质量和售后都没什么保证, 就算用上星源的固态动力电池也照样不敢买。”
“如果大家都使用无人驾驶技术汽车，恐怕会少很多马路杀手。”
“今后固态动力电池汽车必然会替代传统的汽油车，该怎么选择自己考虑清楚。”
“我现在只想知道特拉斯方面会是什么反应？”
……
正如网上谈论的那样，在这件事情中最紧张的肯定要属特拉斯公司。
自从固态动力电池出现，他们选择与谷格公司合作，原先的普通车型已经在亚区市场中完全丧失了竞争力，只能把希望寄托在这款智能驾驶汽车上。
但如今星源电池方面不惜投入海量资金近一步扩展固态电池的影响力，已经让他们非常被动。
早知道徐磊竟有如此魄力，当初主动结束与谷格的合作选择使用固态电池，或许情况会好很多。
奈何眼下已经丧失了此选择的机会。
魔都。
特拉斯工业区。
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