看着面前很是交谈的董公子，杨辰突然想起老董船王明年去世，董家掩藏在世界船王风光下的危机开始爆发。
随着全球经济放缓，日韩刮起振兴造船业东风，供大于求下，世界船运危机开始加大，董家的好日子，随着老董船王离世，也就到头了。
董公子这位新的世界船王继承人，位置还没有坐稳，便面临着家族企业分崩瓦解的局面。
从最初包船王上岸，船运危机已经突显出来。
然而，因为大家都忙着接承包船王走后，留下的世界第一船王的位置，进而大肆兼并扩张自家船队。
董家因为有老董船王撑着，银行都相信老董船王的能力，所以一直给董家放贷，持续推动董家这艘大船，进军世界船王宝座。
可惜，人力不敌天数。
随着老爷子身体越来越差，董公子虽说有能力，年纪也不小，但是在威望上面，还是没办法与老董船王几十年积威相提并论。
记得后世董家一共欠债高达两百多亿港币的巨额债务，这笔债务数额，都已经快赶上包船王去世时，包家披露出来的一半家产了。
接下来几年时间，是董家最难过的日子，也是他董公子最难过的日子。
那样的日子，一直到八六年，董家船队面临破产清盘时，在董公子的努力下，获得霍大亨注资，才彻底摆脱困境。
要说霍大亨的名头就是响，董公子在获得霍大亨支持后，随即宣布重组公司，接着又趁势向几家银行贷了二点五亿美元贷款。
一次注资，一次贷款，一共为董家筹集到了超过二十亿港币的流动资金。（八六年港币兑换美元已经固定到一换七的汇率。）
在获得超过二十亿港币的流动资金后，董公子终于松了一口气，重组完公司，董家虽然在新的重组公司中，丧失了控制权，董公子由老板转变成了职员。
可随着重组完公司，董家也因此一举摆脱了破产的局面，保住了老董船王留下来的船运公司。
一直到九十年代初，世界船运危机减缓，董家船队开始盈利。
也许是上天眷顾，在香江背后，内陆花了整整十年时间，终于把基础建设打造好，开始正式进入改革开放第二阶段。
随着内陆进一步开放，世界船运行业迎来了新的锲机，船运复苏，随着内陆经济发展开始重新回到历史正轨。
一直到二十一世纪初，董家从负债两百亿港币，净资产暴涨至八亿美元。
董公子花了近十几年时间，令负债累累的家族企业，起死回生，重新焕发生机，这种经历在香江历史上，可谓少见。
毕竟，两百亿港币，不是两百块，多少人听到这个数字，吓都被吓死了，哪里还有心思去拯救家族企业。
当九七年香江回归，在所有人都认为挽救了家族企业的董公子会继续承接祖辈荣光，继续向着世界船王进军时，董公子的又一次决定，让所有人大跌眼镜。
商业巨子，放弃船王头衔，一脚踏进政坛，是很多人始料未及的。
更让无数人意想不到的是这位董公子在踏进政坛之后，几乎没有任何的阻碍，直接一步达到了顶峰。
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