四台车！
该说不愧是汉密尔顿吗。
比赛开始之前所有人都知道这场比赛是汉密尔顿的追击秀，他迟早都会从第十追到秦淼与维斯塔潘的身后。
但是在大家的预想之中，汉密尔顿应该会与冲刺赛一样，一圈最多也就超一台车而已。
这场比赛开始之前没人能想到汉密尔顿一圈就超了四台车。
可能这就是七冠王的含金量吧。
完成了对维特尔的超越之后，汉密尔顿前方的车手就是法拉利双雄了。
而法拉利这边的赛恩斯也没有给汉密尔顿造成任何麻烦，第二圈的T11出弯之后，汉密尔顿就开始快速地追赶赛恩斯。
进入全油门路段之后，汉密尔顿就利用自己恐怖的尾速，快速地接近自己前方的赛恩斯。
第二圈末尾，第三圈开头，汉密尔顿在没有DRS的情况下，轻松超越了自己前方的赛恩斯。
解说们对于汉密尔顿这几圈的驾驶也是赞不绝口。
等比赛来到第三圈，赛场上的情况稍微明朗了一些之后，现场导播就开始回放刚刚起步阶段赛场上发生过的事情。
主要是秦淼和汉密尔顿的起步，也有诺里斯与塞恩斯发生碰撞的回放。
五星体育这边的三位解说还没有为秦淼今天这场比赛的起步失误而惋惜多久，镜头一转，此时比赛已经来到了第五圈，而五星体育的三位解说有些错愕地看到，汉密尔顿不知不觉间已经超越了自己前方的另一台法拉利，面前就是佩雷兹了。
五圈，只用了五圈，汉密尔顿足足往前追了七个位置。
跑在前面的秦淼无意间瞥了一眼后视镜，想要确定自己与佩雷兹位置的时候，远远地看到了后面的汉密尔顿。
当时秦淼脑子里就冒出来一个大大的问号。
后面其他车手是集体引擎爆炸了吗？这才五圈而已，汉密尔顿怎么就到了那个B地方了？
不过此时汉密尔顿给秦淼的压力也不是特别地大，秦淼虽然一直都在维斯塔潘身后2秒的位置挂着，但是他和维斯塔潘五圈的时间已经甩开了佩雷兹3秒，而佩雷兹甩开了他身后的勒克莱尔3秒。
所以汉密尔顿猛猛超车的势头需要缓一缓，得跑一个长距离之后才能继续发起进攻了。
不过秦淼和维斯塔潘他们俩还没继续拉开与汉密尔顿的距离，安全车就出来了。
尽管看到安全车有些烦，自己好不容易拉开的时间差距没有了。
但不论是秦淼还是维斯塔潘对此都不感到意外。
因为赛道的T1位置，角田裕毅的赛车碎片就留在赛道上，角田裕毅的整块前鼻翼都挂在了T2弯心的广告上面。
而且T1的弯角外面也有不少的碳纤维碎片。
如果有车手在这个时候从T1的外线超车，很容易就会压倒这些碎片。
这些碎片都在那里留了两圈多了，赛会这个时候才出安全车甚至可以说有些太晚了。
在这些碎片出现的第2圈秦淼就开始纳闷了，FIA的工作效率什么时候这么慢了。
安全车从第七圈带到了第十圈。
因为安全车带了三圈，几乎所有车队的车手赛车的油箱里都多出了两圈的燃油量，并且轮胎损耗也比正常跑比赛要少了至少两圈半的磨损。
所以这次安全车过后，弗兰奇这边第一时间就告诉了秦淼，车队模拟器部门更新了他的进站时间，会比正常进站晚一圈，带来的好处就是秦淼在进站之前都不需要担心轮胎上的损耗。
秦淼回答了一句之后就算是知道，之后秦淼就开始跟住维斯塔潘的节奏。
得到了车队的提示，秦淼觉得接下来的一段时间，自己可以尝试给维斯塔潘施压试试。
此时安全车已经撤出，就等维斯塔潘起步了。
秦淼相信红牛车队这边肯定会给佩雷兹下命令，让他起步之后稍微压制一下汉密尔顿的节奏。
所以尽管汉密尔顿利用安全车快速地来到了自己的身后，但是起步阶段秦淼倒没放多少注意力在汉密尔顿的身上。
一方面是因为他知道身后有佩雷兹替自己挡着汉密尔顿，另一方面对于秦淼来说，更重要的是起步之后不被维斯塔潘拉开得太多。
所以起步阶段能够很明显地看到，维斯塔潘左右画龙给自己轮胎升温的这段时间，秦淼就贴在维斯塔潘赛车的后面，没有过多的动作，死死地盯着自己前方的维斯塔潘，注意他的一举一动。
而佩雷兹拉开了与秦淼超过一个车身的距离，也在画龙。
维斯塔潘压车压得极其极限，速度最慢的时候只有30公里每小时的速度，他是一路压车压到了最后一个发车格位置才突然开始的加速。
维斯塔潘的压车虽然有些让人觉得意外，但也不是不能理解，毕竟无论是昨天的冲刺排位赛，还是今天汉密尔顿在起步之后的表现。
这些都明确地展现出了梅奔赛车在这条赛道上的恐怖尾速。
这个阶段起步晚一点，给梅奔赛车加速的直道就短一点，这些都可以化作维斯塔潘的优势。
最终，维斯塔潘是快要到了最后一个发车格位置的时候开始猛然地加速。
也得益于维斯塔潘的极限压车，汉密尔顿尽管起步反应没有被落下太多，后期速度也开始逐渐快过自己前面的佩雷兹，但是等一路来到T1的刹车点之前，汉密尔顿还是没能在佩雷兹的赛车内线抽头。
虽然有些可惜起步阶段自己没有再上一个名次，不过起步之后汉密尔顿就已经满意了。
至少这次安全车大大缩短了自己与佩雷兹之间的时间差距。
而起步之后，佩雷兹就开始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守汉密尔顿，但绝对是守不住的。
所以就开始加速，准备吸上秦淼尾流的同时吃上秦淼的DRS。
算是在用轮胎寿命换速度。
这种做法唯一的效果就是大大加大汉密尔顿超越自己的难度，增加自己身后汉密尔顿的轮胎磨损。
毫无疑问，这是红牛车队给佩雷兹下达了车队指令。
只不过秦淼根本就没打算给佩雷兹尾流。
不过比赛才重启没多久，第十二圈，米克又与Kimi发生了碰撞。
米克的前鼻翼受损，而他的前鼻翼挂在赛车前方跑完了整个第二计时段之后，终于是在赛道上脱落了。
米克的前鼻翼就这么停留在了赛道上。
赛会这边第二次就没出动实体安全车了，而是出动了虚拟安全车。
这次安全车带到了第十五圈。
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