紧锣密鼓地忙活了一段时间之后F2的排位赛结束，秦淼也没时间去关注周冠宇在排位赛所获的成绩，因为二练开始了。
二练阶段，秦淼前半个小时都在跑中性胎的长距离测试，顺便跑了一个中性胎的排位赛模拟，成绩有点差，但是问题不大，秦淼还有充足的调整时间。
后面的半个小时，大部分的时间秦淼都在练习软胎的排位赛模拟。
整个二练，梅奔车队的所有人都没有闲下来过。
而最终二练结束的时候，秦淼和梅奔这边的所有人都松了一口气。
因为与一练一样，二练秦淼的车组也是比预计的早了快十五分钟完成了测试以及数据的收集。
而二练也因为天气环境与正赛一样，二练的成绩具有一定的参考意义，毕竟秦淼二练除了车上多带了差不多十斤的传感器之外，其他的一切秦淼都是按照排位赛的节奏来跑的。
而二练结束之后，秦淼的成绩还要比汉密尔顿快了0.7秒。
尽管看起来秦淼的优势很大，可实际上，汉密尔顿的这个成绩就代表他根本就没有使劲。
不过能有这么快的速度，秦淼已经很满意了。
而这场比赛的托托可谓是春风得意马蹄疾。
以往的比赛，托托多多少少都会和詹姆斯阿利森他们提两句红牛，亦或者聊一聊维斯塔潘这场比赛的表现。
而这周，从周四托托来到围场一直到现在，他嘴里红牛被提起的频率明显减少。
直接就没将红牛放在自己眼里了。
而托托也有这么做的理由，毕竟这场比赛最有可能获得车手冠军的也就只有梅奔的两位车手了。
红牛也确实入不了此时托托的眼。
周五的工作结束之后，秦淼回到酒店之后也没休息，在模拟器上测试了一下自己在赛场上跑出来的线路是否还有优化的可能性。
毕竟那只是一次练习赛而已，尽管秦淼在那圈已经用尽了全力，但那是当时秦淼的极限，并不是秦淼这个人的极限。
所以回到酒店之后秦淼又在模拟器上扣了快三个小时的赛道细节。
速度自然比起二练的速度有所提升，单圈比二练的那个最快单圈快了0.3秒。
但是在赛道上，秦淼从模拟器之中扣出来的细节和过弯技巧到底能不能为他在比赛上获得优势，那得等到明天的三练才能知道结果了。
第二天，周六。
依旧是上午，秦淼早早地就来到围场。
完成了例行的赛前采访之后回到车队P房，秦淼这才抽空看了看昨天周冠宇的排位赛回放。
不愧是自己的好大儿，周五排位赛阶段周冠宇最终是拿到了第三。
也就代表着，周冠宇最终会以第三起步，以周冠宇现在的能力来说，第三起步基本上肯定都会拿回积分。
不出意外地话今年的F2车手总冠军会落在周冠宇的头上。
不过秦淼看周冠宇的排位赛回放也不是为了看他这场比赛在赛场上的排名的。
他主要就是想看看周冠宇在赛道上驾驶时的节奏，以及入弯的线路。
只不过这个时候秦淼可以从F2的排位赛录像之中得到的收获已经十分少了，所以看了十多分钟之后秦淼就盖上了自己面前笔记本电脑的盖子。
又看了看去年的比赛录像之后，时间来到了周六的下午3点，三练开始的时间段。
这个阶段秦淼基本上就在进行收尾工作，以及最后的赛车微调。
值得一提的是，尽管这场比赛是2021赛季的最后一场比赛，而且维斯塔潘此时对两位梅奔车手的威胁几近于无，但梅奔还是在这场比赛给两位车手带来了新的升级。
其中包括前定风翼和后扩散器。
这两个部件都是在增加赛车的下压力和稳定性。
其实在上周，也就是沙特阿拉伯大奖赛那会儿，梅奔车队的研发部门就已经将研发重心转向明年的赛车了。
而这场比赛的两个升级部件是早就研发好了的部件，只是最近才造出来而已。
这两个部件引入之后带来的最直观的效果确实是赛车的整体性能得到了提升，过弯稳定性也不错，最关键的是改善了汉密尔顿赛车轮胎升温慢的痛点。
当然，这玩意儿也不是全然都是好处，有利就有弊。
可能因为这是W12的最后两个升级部件，工程师们多少有些怠惰，这两个部件安装到赛车上之后，赛车的调教窗口明显变小了。
但好在W12身上有着W11这台火星车的底子在，缩小的调教窗口并没有给秦淼对于赛车设置的调整带来太大的麻烦。
而且这周秦淼和他的车组工作人员的状态出奇地好，不论是测试还是找秦淼最舒服地调教，都比正常的大奖赛周末要快。
所以最终是在三练的最后10分钟，秦淼确定了自己排位和正赛阶段要使用的赛车调教。
也因此，秦淼难得地在练习赛提前下班。
而秦淼提前下班这一幕看得一旁的汉密尔顿和他的车组成员一愣一愣的。
秦淼的动作也在无形之中增加了他们身上的压力。
依旧没去看周冠宇在F2的冲刺赛，秦淼三练的工作结束了之后直接就回到了车队之家的休息室。
接下来自然就是等待比赛的开始了。
可一般在这种时候秦淼从来都不会紧张，甚至有时候还会玩玩PS5。
可今天的秦淼回到了车队之家的休息室之后却怎么都静不下心来，显得十分焦躁。
最后还是秦淼找了个降噪耳机，打开了降噪模式将外界的所有声音全都给屏蔽了之后，内心的焦躁不安才稍微淡去了一点。
时间一点一滴地流逝。
终于，排位赛即将开始。
https://zerifeisheng.com/book/55779/27216073_2.html
