这已经大大超过了燃油车的续航力，现在还没有几辆燃油车一口气跑一千公里不加油的呢。
放眼电动车续航力排行榜，前五名几乎是清一色的南湾汽车，续航力从一千公里到六百五十公里不等。
在南湾电动车之下则是广湾、城南、天南和西湾这些南湾联合体的电动车品牌。
再往下才是其它车厂的产品，而且也几乎全部被华国车企垄断。
在这片领域几乎就没有外国车企什么事儿了。
就连上一世一时风光的特斯拉都没了影子。
南湾电动车的售价压得很低，几乎就没有几款超过十万的车。
就是新推出的长城方圆民用版也不过才十六万。
南湾把电动车的价钱压的如此之低当然不是为了压制国内的车企，主要是压制国外的车企。
这种售价的电动车它们就是投入巨资研发出来到市场也不会有收回研发成本的机会。
而华国的电动车企业则在南湾的支持下尽管售价低但依然有利润能够活下来。
当然，活不下来的也就该被淘汰了，这个行业不需要那么多的竞争者，该淘汰的时候就是本国的企业也没什么可遗憾的。
这样一来，下一代汽车就没那些外国老牌车企什么事儿了。
但是像大众丰田还有通用这样的老牌企业会眼睁睁地等死吗？
当然不会！
但是技术上不但没有优势，甚至被华国企业远远地甩在后面，想以技术取胜根本不可能。
如果要活下去那就只能求助于南湾了。
它们求助于南湾这就好办了。
以前你们不是老拿专利说事儿吗？不是动不动就用专利薅羊毛吗！
这回临到我们说道说道了。
不过放心，我们就是薅羊毛也保证不能把你们薅成秃子保证比当初的你们温柔就是了。
保证能让你们活下去。
当然要让他们活下去了，若是一把薅死了以后还薅谁去？
这一点，我们可以保证，不信？那你看我们严肃的脸。
终于轮到我们薅羊毛了，这感觉不要太爽。
但是，南湾虽然现在占据了电池方面的领导位置，也不是没有危机的。
因为现在不管是磷酸铁锂还是三元锂以及其它什么类型的电池，似乎已经达到了瓶颈期，再往下也没有多大的开发价值了。
南湾之所以占在了电池行业的前列，是因为布局早起步早。
二十几年前，在电动摩托都没出现的时候，南湾就开始布局研究车用电池了。
这让南湾电池现在站在了巅峰。
但是，如果南湾躺在功劳簿上沾沾自喜，说不上很快就会被别人追上或者超越。
因此，南湾化工在四年前就开始了石墨烯电池和燃料电池技术的研发，到现在这两个项目的总投入已经高达三四十亿。
经过这四年高投入的研发，现在已经是摸到了门道。
杨丽领导的部门有望在四到五年的时间里在新的领域做出成果。
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