在周景明的示意下，展区后面的多媒体屏幕突然就亮了起来，然后整个全铝车身的三维设计图就展示在所有人面前。
“作为整个车身最为关键的部位，我们对于B柱的上下部分采用了不同的强度设计，整个B柱的横截面厚度也采用变截面的形式，不同的厚度通过轧制和热成型工艺制成。”
“B柱不同的厚度分布情况和上下部分不同冷却时长让B柱上部强度高，下部强度稍弱，当车辆发生侧面碰撞时，B柱上半部分确保车厢完整性，下半部分可以减缓碰撞冲击力，让车内乘员更加安全。”
屏幕上的视频中，甚至还模拟了侧面碰撞之后整个B柱变形的过程，稍微对汽车安全有些了解的人都能看出，单从模拟的效果来看，这一款全铝车身的安全性能绝对不会比以往几款车差！
“……除此之外，在发动机防火墙位置、前排乘客前方，车身也采用了热成型超高强度钢，确保车辆发生正面撞击时，发动机不会侵入到车厢内部……发动机舱支架采用了铸镁合金材质，刚度性能出色……在结构设计方面采用了大量环形结构，大大提高了抗扭性，整车刚度也得到了增加……”
在周景明的解说以及身后视频的辅助下，众人对于这款全铝车身的安全性也是有了很大的认识。
“真要是像他这么说的，那咱们对于全铝车身的误解还真是不小。”
“就怕是王婆卖瓜，自卖自夸呀。”
“在实现轻量化目标的基础上，还能保持如此高的安全性能，着实是一大创举。”
对于这么多人的议论纷纷，周景明只是笑了笑，“具体的安全性能，我们会在新车研发结束之后，同步进行碰撞试验的结果公示的，请大家拭目以待，至于这位记者朋友的第二个问题，我猜应该就是维修方面的吧。”
“我得承认，全铝车身的维修，在一定程度上确实要比普通车身更加困难，这是由于他独特的设计造成的，我们已经对这款全铝车身进行了大量的结构优化，大大提高了维修便利性和可行性，从这个角度来看，全铝车身并不比普通钢材车身维修贵，而且随着我们研究的深入，用不了多久，全铝车身也会像普通车身一样，走进千家万户的。”
…………
接下来的时间，周景明又回答了几个记者提问，这才在工作人员的陪同下，回到了休息室，而经过周景明这么一宣传，众人对于天明集团的这款全铝车身，也是愈发的关注起来，虽说是旧衣新穿，但如果穿出了新花样，还是能给人一种眼前一亮的感觉的。
不过对于普通游客来说，全铝车身再玄乎，本身的观赏性却并不高，倒是不少记者以及专业测评人员一窝蜂涌了过来，他们有预感，天明集团的这一款全铝车身，未来肯定会在国际汽车工业上引起轰动的。
“没看出来啊景明，煽动能力倒还挺强，要我说你来销售公司得了。”看着越来越多的人围在全铝车身的展台边上，徐卫东忍不住打趣道。
“什么叫煽动能力，我都是以理服人好吗？”周景明没好气的回答道，随即，周景明又再次看向了人来人往的展厅，“该说的我都说了，就看这些媒体如何反应了。”
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