继首次在普通轿车上使用碳纤维材料之后，天明集团又开启了碳纤维材料在F1赛车上的使用，而且这必将会成为日后F1赛车的设计潮流。
紧接着，何应寻等人也相继汇报了各自公司的新车开发情况，经过一个月时间的讨论、调研，三个整车子公司基本上已经确定了未来三年将会推出的新车型。
其中，越野车公司方面，将会围绕“逸轩”这一汽车品牌，同时开发两款SUV，一款乞丐版，定价在十万元以内的平民SUV，另一款则是豪华版，对标奥迪Q7以及宝马X5，价格至少在40万以上，这一款豪华版将会由越野车公司以及豪华车公司联合开发。
而豪华车公司方面，考虑到炎黄轿车推出不到一年，又有SUV开发任务在身，所以只会推出炎黄轿车的敞篷版，短期内暂时没有新的车型再推出。
至于何应寻负责的“小福娃”、“凤凰”以及“麒麟”三个汽车品牌，也都分别会有一款新的车型推出。
也就是说，未来的几年时间里，天明集团总共会有六款新车的推出，最早的车型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能发售。这样一来，天明集团旗下的车型将会增加到十个以上，极大的丰富了消费者的选择。
“F1引擎供应商的资格申请，我上周已经递交到国际汽联了，现在应该还在审核当中，至于鸿蒙发动机和F1发动机的研发……”
王援朝是最后一个汇报工作的，虽说目前有六款新车的研发，但是这些新车并不是都需要更换全新的发动机的，只需要在原先发动机的基础上作相应的设计变更就可以了，因此，动力总成这边工作任务并不重。
而在天明集团召开项目会的同时，远在法国巴黎的国际汽联，也在这个时候召开了一场关于F1的重量级会议，这场会议将会宣布新注册的F1车队以及是否会有新的F1引擎供应商的加入。
关于是否增加F1的引擎供应商，国际汽联内部的意见并不一致，不仅如此，就连现有的F1参赛车队，对于新的F1引擎供应商，也持有不同的看法，以威廉姆斯车队为首的几个车队，一直在呼吁国际汽联增加新的引擎供应商，并且不惜以“退赛”作为威胁。
经过一个多月的紧急磋商，国际汽联也终于放开了对现有引擎供应商的限制，并且决定从2000年开始，新增三个F1引擎供应商。
而这一次会议，就是为了宣布新加盟的三家供应商名称的。
“经过委员会慎重考虑，从2000年开始，F1赛事将会新增三个引擎供应商，以此扩大各车队的引擎选择范围，促进F1赛事朝着更加健康的方向发展……”
国际汽联现任主席保罗开口说道。
“新增的三家引擎供应商，分别为保时捷汽车公司，福特汽车公司以及……”
“天明汽车公司！”
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