“充电站的安装，接下来交给这些人就可以了，你回去之后，还是专注于电动汽车的开发，其他的事情不用管了。”周景明继续说道。
“开发上其实已经接近尾声了，尤其是电池方面，目前已经是定型了，最新开发的第五代电池包，续航能力达到了515公里，整个电池包的质量大概在800公斤，但是这个续航里程都只是理论值，估计实际的续航里程应该没这么多，大概在400公里左右。”
电池质量800公斤，理论续航里程515公里，从周景明的角度来看，这已经是一个非常大的突破了，毕竟在此之前，国际上唯一一款量产的电动汽车，也就是通用的EV-1，续航里程也不过是140公里。
“既然开发工作接近尾声了，接下来抓紧时间进行车辆的试装，年底之前，一定要有样车出来。”周景明强调道。
如果年底有样车展出的话，那么天明集团就可以放开对这款纯电动汽车的预定了。
考虑到纯电动汽车市场并不成熟，这一次周景明并不打算通过4S店来销售，而是直接由客户下单，再经过工厂装配，直接交付给客户。
等到市场慢慢成熟，消费者接受了电动汽车之后，周景明才会按照4S店的模式进行电动汽车的销售。
“车身的设计这个月结束就能够定稿，然后就会委托车身厂进行生产，只要车身能够正常交付给我们，剩下的组装工作，很快就能结束。”马丁艾伯哈德回答道。
“电池开发工作完成了，但接下来电池的供应，你们准备怎么做，中国国内的电池生产商，应该没有能够满足要求的吧？”周景明想到这一点，连忙问道。
很多情况下，但凡是天明集团没办法自己生产的部件，都只能在国外寻找供应商，因为国内的生产商，没有办法达到这么高的要求。
这一次电动汽车使用的电池包，依靠国内的话，肯定是不能批量生产的。
“科科尼已经回美国联系供应商了，他之前参与研发EV-1的时候，通用汽车的电池就是由这家生产商供应的，由科科尼出面，应该没有问题。”马丁艾伯哈德回答道。
“但是这样的话，我们的电池技术岂不是要拿出来了？”周景明担忧的问道。
“核心技术肯定是不会拿出来的，我们会提供生产要求给对方，他们只需要按照要求给我们供货就可以了。但这只是权宜之计，如果长期依靠进口电池的话，车辆的成本肯定会提高，所以我的想法是，如果董事长真的想要发展纯电动汽车，创办一个电池生产公司，是非常必要的。”
马丁.艾伯哈德建议道。
“我会把这件事拿到集团会议上讨论的，最晚明年，这个项目就能够批准通过了。”周景明点头道。就像当初生产全铝车身，国内找不到合适的铝材厂，周景明最后也是跟华西村合办了一个。
既然以后要大量使用电池，有一个自己的电池公司，确实很有必要。
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