驾驶舱后设有2个座位的飞行工程师的座位，飞行工程师的任务是完成货物的装卸和直升机的维护保养。
同时后面还设置了两个模块化的卫生间，人性化设计方面还是做得非常好的。
这架海龙直升机货舱宽度很大，可装运两辆步兵装甲车和20吨国际标准的集装箱。
货舱两壁设有大约20个折叠座椅，如果挤挤的话可容纳72名全副武装士兵，如果用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。
能做到这一点当然也是因为这款海龙直升机拥有非常强大的动力系统。
而且华兴防务集团公司自己设计建造轻型航母，对海龙直升机在机体和旋翼尺寸都是有具体的要求，也是满足将其搭载在航母或大型两栖舰的飞行甲板上或机库内的要求。
在离开这个总装车间后，杨杰也是来到了瑞升航空科技公司的所在的综合技术测试验证中心。
这个耗资三十多亿建立起来的综合技术测试验证中心拥有国内最完整的直升机子系统测试验证实验室和综合测试验证平台。
因为这款海龙直升机是华兴防务集团旗下的瑞升航空科技公司第一次自主地研制第一款如此超大型的舰载直升机，为了保证这款直升机研制的顺利，于是杨杰干脆在瑞升航空科技公司这边建设了这么一个大型的直升机技术测试验证中心。
其实这个技术测试验证中心的大量设备是很大一部分设备软件华兴科技集团公司自己都能搞定，所以并没有花特别多的钱。
如果什么都需要从海外进口的话估计两百亿都打不住，而且这中间各种设备之间的兼容和调试都是非常困难的事情。
因为华兴科技集团公司在这样大型的技术验证测试系统方面已经做得非常熟练了，搭建起来的话也是非常顺利和快速的，这个中心不到两年就投入了使用。
也正是有了这个大型的技术验证测试中心，海龙直升机大量的子系统供应商提供的产品设备都是要送到这里接受各种严苛的测试验证通过后才会开始进行总装。
也就是说在总装之前，这些所有的子系统设备就已经完成了电磁兼容、系统鲁棒性、可靠性等方面的技术验证，相当于是这架海龙直升机还没有首飞之前各个系统统已经通过了长达十多年的飞行使用周期考验。
这种技术手段华兴科技集团公司在研制产品的时候向来是最喜欢用的，也保证了集团公司出来的产品质量是非常可靠的。
其实不仅仅这款海龙直升机，现在长河飞机制造公司研制直升机的时候都是在这个测试中心进行各个系统的测试验证，也是搭上了顺风车。
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