这次为兰克乌这边提供的掠夺者全地形装甲车是柴油混合动力版本的动力系统，柴油发动机的技术很多来源于斯堪尼亚的柴油发动机成熟的技术，并没有搭载和马自达公司联合研制的柴油转子发动机。
中原汽车科技集团公司在内燃机动力系统上一直是坚持自主研发，洪磊带领的动力系统研发中心十多年也是先后吸纳了来自斯堪尼亚和马自达以及福尔德公司的各种技术，现在也是全面掌握了汽油机和柴油机以及燃料电池各种动力系统的技术，动力系统类型很丰富，可以针对不同国家的客户做出针对性的设计。
因为兰克乌这边在氢燃料方面供应方面并没有像兔子国内那样方便，所以这次交付的包括“掠夺者”全地形装甲车还是以柴油混合动力系统为主。
因为中原汽车科技集团公司在杨杰的要求下拼命地从内燃机里面压榨出电力来，在混合动力系统上着重发展只用电机驱动行驶的混合动力模式，发动机只用来发电，技术路线跟其他的汽车公司有着很大的不同。
这个跟华兴科技集团公司在电机技术尤其是永磁电机技术上有着很大的优势有关系。
洪磊带领的技术团队不断地不断地提升内燃机的热效率的同时也是最大限度提升整体发电效率。
中原汽车科技集团公司研发的这套柴电混合动力系统中发动机一直工作在最省油的状态，而配套的永磁电机在这个转速下发电效率也是最佳状态，整体效率是非常惊人的。
因为驱动这款掠夺者的动力来自于电机系统是变频永磁电机，技术团队研制了一套非常高效的电机控制技术可以让掠夺者足够应付各种行驶状态，而且保持高效节能。
传统的动力系统要牵涉到发动机和传动系统的各种匹配兼容的技术，这些是传统汽车厂商通过大量消费者使用积累出来的独门技术经验，各有各的核心技术。
不过在杨杰的授意下，中原汽车科技集团在混合动力系统研发思路则是截然不同，发动机只负责发电，驱动车辆的是电机系统，如何让电机在各种状态下高效工作就牵涉到了各种算法，更多的是软件层面的技术。
为了研发这套控制系统中原汽车科技集团公司这些年也是召集了非常多的顶尖数学家为这套系统提供了各种算法模型，并且进行了大量的内部各种测试并进行优化，这套控制系统升级速度是非常快的。
中原汽车科技集团公司在电机驱动系统硬件架构上没有大改动，在软件升级后在驱动性能上明显就能让消费者感受到动力性能的提升。
在这一点上这些传统的汽车产商是没办法做到的这么快的升级速度的。
掠夺者搭载的永磁电机扭矩很大，体积非常小，可以很轻松地驱动这款总吨位接近20吨的大家伙以超过120迈的速度奔驰，最大的续航能力超过了900公里，光是这些指标就甩开了同类型产品一大截。
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