这方面日立以及松下等集团公司也是抱团一起进行研发，追得非常紧，而且投入的研发经费也是非常大。
华兴科技集团公司在燃料电池技术上的强势逼得丰田等几家日系集团公司不得不改变了对放弃了自身氢燃料电池技术的技术路线。
日系汽车集团原有的氢燃料电池技术路线中在氢燃料是采用液氢技术，但是随着华兴科技集团公司在氢油技术上的重大突破，他们发现液氢这种技术玩不下去了，所以也是放弃了液氢这条技术路线，也是转为研发有机物储氢技术研发，不过研发进度已经是滞后了。
因为有机物储氢技术华兴科技集团公司几乎是将路给堵死了，而且背后有巨大的产业支撑，海外的这些科技公司很大一部分只能是作为技术储备。
这也逼得众多的汽车巨头公司开始将目光转向了纯电动车上，因为奥德科技公司在石墨烯全固态电池和超级电容电池上有技术优势，但是并没有堵死技术路线，而且霓虹国在在镍氢电池和锂电池技术上几十年积累下来的底子还是很厚实的，所以现在全都在开始将目光转向了全固态电池上面。
现在奥德科技公司在石墨烯全固态电池和超级电容技术实现了量产，所以霓虹国国内的这些巨头公司纷纷也是跟进，都是投入了大量的研发经费，同时南韩的几家财阀集团在这方面投入也是非常大。
宝马集团公司跟华兴科技集团公司之间在氢燃料电池和电池以及电机技术上的合作是最多的，所以这方面的产品推出速度也是非常快的。
达众汽车集团公司之前跟华兴科技集团公司就闹得比较僵，也是准备和典瑞的电池制造商合作开发全固态电池并且建立供应链，不过这家电池制造商现在正在和奥德科技公司在谈技术合作的事情，这个事情也是让皮耶希感到颇为郁闷。
中原汽车科技集团公司这一两年来也是推出了限量版混合动力汽车和纯电动车进行试水，而且在兔子国内卖得都是很不错的，这些限量版本的车辆也是遭到了抢购，也是让不少汽车产商好生羡慕的。
日系汽车巨头在混合动力汽车上是独领风骚的，而且旗下和松下合资的PEVE公司主要为的混合动力车提供镍氢电池，现在每年能够卖出去50多万辆混合动力车，电池都是这件公司提供的，现在混合动力车用电池占据着市场霸主的地位。
不过现在中原汽车科技集团公司也是开始涉足混合动力车和纯电动车，也是让不少的车企感到很有压力。
这次杨杰主动地来达众汽车集团公司进行拜访，皮耶希也是主动地提起了向华兴科技集团公司采购燃料电池、电机和电池的事情来。
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