兔子国内的几家燃料电池供应商其实跟华兴科技集团公司都是得到华兴科技集团公司技术授权的，不过在产品技术性能上跟华兴科技集团公司旗下的燃料电池制造商是有技术代差的。
达众汽车集团公司想得到最好的燃料电池自然是想从华兴科技集团公司本身的工厂直接拿货，而宝马集团公司以及福尔德集团等数家汽车产商就是直接从华兴科技集团公司签订了长期供货合同后拿货的，产能都是有限的。
这次达众汽车集团公司要想从华兴科技集团公司拿货的话也是要签订合同后需要进行工厂的扩建增加产能。
同样如此，奥德科技公司的电池产能主要是满足华兴科技集团公司本身的需要，如果要大批量采购的话也是必须签订供货合同才会进行产能的扩张。
这次达众汽车集团公司提出来的采购金额高达300亿美金，而且全都给了华兴科技集团公司，这点倒是让杨杰颇有些意外。
要知道这些出货量很大的汽车产商在同一个部件上的采购很少只会限定一家，至少都是几家，也是怕中间出现问题影响汽车产品的生产，或者被这些供应商掐脖子。
“皮耶希先生，贵公司这么做就不怕我们故意在中间中断供应？”
杨杰跟皮耶希再次见面的时候也是开口问道。
“那只能是证明我看错杨先生了。”
皮耶希开口说道，他看着杨杰说道：“如果杨先生是一个阴险卑鄙的人，我想华兴科技集团公司也不会发展到现在这个地步了。”
杨杰笑了笑，“好吧，就当我没提过这个问题。”
这几天他也是听到达众汽车集团公司内部对皮耶希将这么大一笔采购订单交给华兴科技集团公司也是遭到了不少监理会成员的反对，尤其是皮耶希这位表弟沃尔刚夫是强烈反对的，在会议上吵得不可开交。
不过皮耶希也是拿出了尾气处理装置的事情来敲打监理会和董事会成员，其实这个项目不是皮耶希亲自主导的，同时也是在会议上确定了达众汽车集团公司关于逐步退出内燃机研发的时间表。
皮耶希也是表示十年后达众汽车集团公司将会停止全新内燃机的研发，随后全面开始将动力电动化。
杨杰猜想这位达众汽车集团公司的掌门人做出做出这样的决定一部分是因为这次达众汽车集团公司在尾气排放处理装置被自己抓到让他感到颇为尴尬也是原因之一，再一个很可能就是中原汽车科技集团公司在汽车电动化技术上的迅速崛起也是给他们造成了很大的压力。
想想也是，兔子国内的燃料电池动力汽车现在产销量已经达到了600万辆以上，而且绝大部分都是兔子国内的自主汽车品牌，这如何不让这些传统汽车产商心焦呢！
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