为了实现这个目标，中华卫星通信集团公司和华兴科技集团公司也是一直在研发电弧等离子发动机和氙气作为燃料，支撑这个上面级载荷平台能够长时间地在轨道上机动。
去年的时候中华卫星通信集团公司就实现了卫星载荷和上面级载荷平台的对接，完成了变轨机动和释放卫星的任务目标。
而且这几年来中华卫星通信集团公司研制的这些不同类型的卫星都是搭载了不同功率的电弧等离子发动机，也是保证了这些卫星能够精准地进入预定的轨道，并且拥有一定的变轨能力。
这些技术都是在中华卫星通信集团公司现有的业务上上发展起来的，一开始可并不是奔着深空探索和载人太空站去的，但是这里面的技术难度可不比这些项目的难度小。
不过在研发电弧等离子发动机技术的时候却是碰到了瓶颈，倒不是发动机产品本身的技术遇到了非常大的困难，而是在现有的上面级载荷平台这种摆渡飞船上没办法搭载更大功率的发动机。
最大的原因是还是受限于这个摆渡飞船的太阳能帆板面积跟功率。
因为太阳能帆板的面积就只有那么大，就算是将光电转化效率做到非常高也是有限的，所以飞船上的电弧等离子发动机功率只能是做到30千瓦的水平，这个已经是现阶段在航天器上搭载最大功率的等离子发动机了。
要想在摆渡飞船上搭载更大功率的电弧等离子发动机就只能上高功率的同位素核电池了。
其实在核电池这一块大毛方面是一直走在世界前列的，甚至米国都要稍逊一筹。
不过大毛方面在航天器上面最擅长的是利用放射性元素钚238这种同位素研制出来的核电池，这种核电池里面的钚238同位素衰变时释放阿尔法粒子α，同时放出大量热量，温度能达到五六百度，即使钚238的量很少它也能自燃，但是这种同位素的毒性实在是太大了，上个世纪苏修时代搭载这种核电池的卫星发生坠毁后就造成了非常严重的环境污染，所以只能是用在深空探测器上面。
就算是这样，这个也是充满了风险，毕竟谁也不能保证搭载这种核电池的深空探测器不会在发射的过程当中发生失败坠毁的。
所以杨杰也是要求研发同位素核电池的技术团队另外毒性更低的同位素，技术团队在这个过程当中也是选定了镍63这种低毒性的同位素材料，并且将这种核电池原型给制备了出来。
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