中原汽车科技集团公司和旗下的捷宝陆虎子品牌公司也是和姜花国签订了合同，姜花国方面将国内各地差不多二十万辆上个世纪六十年代之前的老古董车全都收了起来交给了捷宝陆虎公司来进行修复。
一部分修复的车辆会放在汽车博物馆里面进行展览，一部分会向公众进行租赁使用，一部分向海外的收藏家进行出售。
姜花国这边在中原汽车科技集团以及捷宝陆虎公司的建议下将这部分的古董车当成了一个很大的产业来做。
虽然上个世纪八十年代末姜花国，将老式汽车定为国家文化遗产，禁止其出口，当地人们只能用它来做代步的工具。
但是现在姜花国也是改变了主意，把这个当成了一个新兴的产业来做。
姜花国古巴汽车工业落后，自身没有生产研发汽车的能力，以前随着汽车市场的入口被堵死，汽车对这个国家来说成为了不可再生资源。
从上个世纪六十年起，这边的汽车就没有了退休年龄，到现在这些古董车姜花国官府方面出手全都收到了自己的手中，然后和中原汽车科技集团公司进行了各种新型车辆的置换，几年下来已经将姜花国这边在大街上跑的老爷车给换了很大一批。
在置换的过程当中姜花国这边也是为当地的拥有这些老爷车的人群提供了新车和牌照以及出租牌照，特事特办，所以推行起来也是很快。
这些收上来的古董车大部分都会送到约翰牛那边的经典车修复工厂进行修复，力求将这些经典车原汁原味地进行修复复原，这些古老的中式发动机，用过的机器旧零件，铁丝，烟卷纸不少还需要进行手工制作。
这方面的经验捷宝陆虎公司是很足的，毕竟这家子公司的有着八九十年的历史，对当年这些古董车使用的材料工艺以及设计等方面有大量的资料图纸，而且公司内部有着不少经验丰富的技师，修复这种古董车自然有着很大的优势。
姜花国这边也是以自己的古董车为抵押从中原汽车科技集团公司进口了差不多六万多辆汽车。
几年下来，姜花国这边大街小巷跑的车绝大部分都是中原汽车科技集团公司旗下的品牌车辆，可以说是垄断了这边的汽车市场，市场占有率达到了百分之九十以上。
姜花国这边的汽车市场最大的客户是官府，所以中原汽车科技集团公司也是在这边建立了汽车组装厂，为姜花国官府下面的党政机关企业提供各种乘用车和商用车，现在每年的产销量都在四千辆左右。
不说其他的，光是汽车交通运输与工程车辆这些领域这边已经没有了其他海外公司的市场空间了。
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