宁翔鹄也不能说那完全不切实际。但他觉得在短时间很难实现。毕竟各种客观条件的限制。至少后者，现在还是有点超现实的。
不过不管怎么说，王维提出合作，他肯定是欢迎的：“天宇也愿意和维佳合作。只是这个合作，又该怎么合作？另外，维佳要研发电动力飞机，在资源方面能保证用在我们之间合作吗？”
“这个您可以放心！”王维肯定地说。“其实如果您有这个意向，我更倾向于双方共同出资成立一家控股子公司，共同研究电动力技术。当然，我更希望维佳能与天宇一同组建一个飞机制造公司。”
“恕我直言，王维。”宁翔鹄直接叫了名字，意思这不是纯商业的会谈了。“我们天宇集团没有那多的资源去做太大的计划。现在汽车行业的竞争很激烈，天宇可能没有余力去做飞机。”
王维考虑的却不是资金问题：“宁哥，我明白也了解你的顾虑。飞机项目的研究，主要依然会由维佳负责。我也不瞒你说。我们维佳已经研制出可以商用的电动飞机发动机，只是现在还需要改进。”
“那你的意思是？”
“市场！”王维找人合作，目的不是为了拉资金。而是为了推广。“做飞机，维佳肯定能生产出来。但能不能卖出去还需要看整个大环境。在改变国内大环境方面，我们维佳的能力不足。我们需要更多的人加入。”
他顿了一下，继续说：“我的目标是做小型私人飞机，但现在中国在这一块管得很死。不管生产还是销售，甚至是使用方面都是如此。而政策是这个行业最大的壁垒。我们需要更大的力量才让政府愿意收起这个壁垒。这才是我寻求合作的最主要的动因。”
国外市场确实很大，但竞争者也多。而且外国企业在竞争时面对本土企业从来都是要吃亏的。所以没有任何一家真正想要做大的企业不是将国内市场视作生命线的。
王维当然不可能犯那样的错。他眼看着国内私人飞机几乎没有市场，却还非要去做，主要的原因是看到唐浩泽已经在做这个事了。
虽然唐洪泽做还是商业运营。但他的计划同样是想让中国的低空变得更加充实。
中国一直不放开低空，安全考虑可能是重中之重。而且之前中国几乎不可能出现私人飞机，没有放开低空飞行管制的必要。
但现在已经变得完全不一样了。中国的领空安全已经基本能得到保证，二来中国其实已经蕴含着庞大私人飞机市场。中国正在由出口导向型经济转向消费性导向经济。而私人飞机市场可以带动一整条科技含量高的产业链。
所以王维认定，中国的低空将在不久的未来会慢慢放开。而现在他做飞机，正有时间提前做布局。
听王维说飞机的主要研发由维佳投资。宁翔鹄觉得如果是那样倒是可以接受。
他又听王维说：“浩泽和石飞合作的飞机制造公司就一直在研发小型飞机。特别是小型飞机的设计方面已经有了不少积累。如果他也愿意既然加入这个计划，技术不成问题。甚至资金都没问题。”
宁翔鹄思考了一会，说：“如果以这个框架作为前提，我原则上同意合作。不过现在时间不允许，我等会还有要见一个合作伙伴。晚上我们再详谈。”
王维笑着伸手说：“那预祝我们合作愉快！”
这样的大计划涉及到东西太多，双方合作的条件肯定不是一两天就能确定的。他们两个老板能谈，最多就是确定一个框架。细节性的东西肯定还要时间才能谈妥。
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