T3，team three。小组行动，充分展示了腐族路越远心越近的宗旨。
第四天窝在营地两天的邢宇总算跟着来到了发车点，看着小一百台赛车，一个个顺序出发，浓烟滚滚的爬上沙梁子，消失在视野，到是也很壮观。
看的邢宇心潮澎湃，但是东军拒绝这次邢宇在沙漠再次开车了，以前说过没事时候教一下沙漠技巧，因为摔跤，也被作废了。伤病员远离赛场，二次受伤不是好玩的。
发车完了，剩下的时间，就是回到营地，去自由活动了。想知道自己车队表现，只能守着组委会的中继，听着各个车队沙漠的情况。
车里的电台，离远了信号就会差很多，都需要组委会专门的中继才能得到消息。
这时候邢宇发现居然有个gps忘在营地了，不知道是那台车上给忘记了。但是有三个人在一起，少一台gps也不会造成太严重的后果。邢宇无聊就开始拿着gps对照着组委会给的路书研究比赛路线。
路书还是很简单的，不像是一些大型比赛那样告诉你，这一段是什么路，有没有限速、下一个拐弯在哪里，是一个多大的弯道、路况怎么样，是砂石路段，还是铺装路面……
目前的路书就是大概花了一个圈，上面表明了几个必经点，和打卡点。只要能把必经点，和打卡点都开过一次，就能完成比赛了。
当时还没有标注危险地区，高沙区，植被区的划分。一切都还是那么原始。据说车王老卢看到这个都头疼，看见车友改的车更头疼，没有防滚架，就算了，玻璃还都是电动的，备用油箱就扔在后备箱，也没有完全固定。
一切显得那么不规范，但是依然浇灭不了爱好者的雄心壮志。大家都是拿出自己最好的本事去争取比赛成绩。
车队出发了两个多小时，按说比赛已经完成一半了，俱乐部的车台总算传来消息。确实求救信息，在第二个打卡点才过没多远，满尼的车高温了，领航员检查时候被烫伤了。
营地准备了一些必须的零配件，邢宇用电台沟通了好一会，基本确定下来满尼车坏的地点。
也不用走赛道了，直接确定好坐标，沿着直线就出发了。卸掉装备4500在东军手中没有辜负沙漠王子的外号。
实在是没人在，也只好让邢宇跟着指路，背部虽然还是有些痛，但是随着车辆在沙漠里开始翻腾起伏，兴奋大于疼痛，也就感觉不到疼了。
虽然是第一次拿着GPS,在沙漠里开车。但是东军出色的沙漠驾驶技巧，加上邢宇无师自通的领航。4500一路飞驰，超过不少迷路的车辆。
因为不用去打卡点，所以速度快了很多，也不用绕路。很快就找到了自己的车队。到地方一检查，就是上水管的扎紧螺丝松了，漏了一些防冻液，还好发现的早。固定紧了，添加上防冻液车也就没问题了。
但是领航的手被烫伤了，三台车也就满尼车上的副驾，会用GPS了。手受伤了，拿东西很是影响，是不可能在跑比赛了。这边涂着烫伤膏，这边老张也就是领航员就开口了，我问题不大，要不然我做东军的车回去。你们让邢宇带路吧。昨天我和他研究的路书。问题应该不大。
说实话，比赛前段跑的很好。虽然现在耽误了一点时间，但是后面过了就剩下两个必过点，和一个终点打卡点了，现在放弃也真的是很可惜。
剩下两台车的主副驾，开车是把好手。但是看GPS？还真的不太行，心思也没在这上面。毕竟更多的人都喜欢去当主驾驶，开车比指路要帅气的多，而且把小命交到别人手里，还是有点胆怯的。
有时候比赛到最后，真的不是为了名次，就是为了完成比赛的那种荣誉。只要能完成比赛，哪怕是倒数第一名心里也是很高兴的。毕竟参与第一，友谊第一，成绩第二不是。
满尼，对邢宇领航心里也没低，而且邢宇之前也受过伤了。但是现在也没办法，只能赶鸭子上架了。
沙漠里没有道路，只能靠着gps看路线。没有gps，就跟瞎子一样了，沿着别人的车辙跑？谁知道前面是什么情况呢？谁知道这些车辙是不是跑错路的，何况有些地方连车辙都找不到。
满尼看这邢宇火热的眼神，加上自己也确实不甘放弃，只好答应了这个冒险。
https://zerifeisheng.com/book/64345/25194950_2.html
