第284章冤大头+1
李扬以前的开场，会先吹个牛，然后说一说极影汽车去年的情况，紧接着又开始吹牛。
今年开场就搞的很谦虚。
李扬接下来说道：“今天这场发布会，我本来想要延续之前的风格，稿子都背半个月了。只不过……众所周知，我有一个老婆，她现在是世界首富……
前年她还不是世界首富的时候，我曾经跟她吹过一次牛，我说今年极影汽车一定要卖五十万辆。事实大家也知道，去年一整年，交付的车辆只有二十二万辆，还有一万多辆的订单延后到了这个月，昨日才算交付完毕。
不过大家放心，今年一月份交付的车辆，因为公司产能不足的缘故，耽误了车主不少时间，所以本月交付的都是即将要发布的新款一代。关于新车的事情，咱们等会再聊……
主要就是聊聊我老婆12月底突然间给极影集团下了二十七万辆订单的事情，哪怕是最便宜的极影天权，二十七万辆订单，也要足足945亿，极影汽车发行至今，也就才卖了三十万辆。
我不是炫耀我老婆有钱，而是突然间发现自己被很多人在乎。这只是我们夫妻俩之间的小事，没有跟任何人说过，但她却一直记在心里。
就如同今天在坐的各位一样，你们大冬天的，又快过年了，顶着春运高峰期，从全国各地过来参加一個没什么好处的发布会，图什么？极影汽车发布会没有邀请多少媒体，除了几台直播设备之外，现场来的媒体基本都是自掏腰包过来的，反正极影集团不会报销车马费，顶多送点小零食。
我很感激大家能够过来，不然以我的性格，没有你们撑场面，估摸着会场能坐满十分之一就算不错了。
到时候我给寥寥无几的人介绍新车，稀稀落落的掌声，估计都掩盖不住我因为发冷哆嗦的声音。
其实我呢，是个运气很好的人。高考恰好考了我会的，我不会的基本没怎么考。后面本来想趁着大学找个女朋友，结果偶然间发现女朋友竟然是个身价几十亿的富婆。至于创业，我好像什么都没做，就被兄弟们给抬上来了。轻轻松松，就把一个刚成立两年的车企，变成了年营收排名全球前五十的企业。虽然距离前十还有不小的目标，但是极影汽车才成立四年，真正卖车也就两年时间。
我老婆很早之前就跟我说过，新能源汽车将会成为工业占比最重要的一环。当时她说国内相关产业链比较混乱，也不够齐全，就让我带着一百亿入局，希望我能整合一下产业链，把国内新能源汽车工业链尽快整合，否则指不定又会出现被制裁的情况。
当时我不明白，我就问她，国内就算产业链整合晚点，能有多大影响呢？
她直接来了一句：如果放在别的国家，没有影响。但是放在我们国家，就有影响。因为我们有十四亿人……
全球的资源就那么多，能做的工作就那么多，我们想要过上更好的日子，就只能从别人手里抢。
不抢，指望别人给你吗？别人只希望我们继续做廉价的工作，只希望我们用四亿件衬衫去换他们一架飞机，还是他们快要淘汰的机型。
一旦我们某一个环节被卡脖子，人家就能用卡脖子的那一个环节，赚走整个产业链绝大部分利润。
哪怕仅仅是一颗我们生产不出来的特殊螺丝钉，或者说受限于专利的某个很小的技术。
因为……我们没有朋友，没有人会帮我们。
没有人希望我们好！
以前我真的不明白她说的这些，一直到去年，魔都引进了某个国外车企。我就不提对方的名字了，因为对方没给我广告费。
那一刻，我恍恍惚惚就明白了。
那天看见新闻之后，我跟她说：你看，你想到的，别人早就想到了，用你在这边操心啊？
她笑了笑没说话，晚上偷偷跟我说：咱俩再要个孩子吧。”
……
很多人听的不是特别明白。
但是坐在台下的叶柄承，比谁都清楚。
李扬这是在抱怨呢。
抱怨他辛辛苦苦赔了几百亿才完善的产业链，现在外人可以进来随意摘桃子。
虽然特斯拉那边的超级工厂还没完全建好，距离投入生产更是还早。
但是他们已经开始接触相关产业链了，甚至有不少地方的领导帮忙当说客。
李扬说过，不介意别人用他的供应链，只要愿意接受他的定价。
但是很显然，人家根本不接受他的指导。
从各方面，想尽办法要产业链降价，还要把最好的技术拿给他们。
偏偏所有人都觉得没问题。
人家外企来了，少赚点利润，只要给订单不就行了？
至于李扬付出的几百亿，谁看见了？
或许叶柄承看见了，但他也只能勉强影响到江北的一些公司，外地的他管不着。
极影汽车的供应商遍布全国各地，大的供应商就有好几百家，江北这边不到四十家。
……
台上的李扬，还在继续说着。
“其实所有极影汽车的车主，在这件事上都是功臣，我老婆专门叮嘱我，要在发布会上感谢一下你们。当然，还要感谢那些心甘情愿为极影汽车做推广的人，极影汽车目前没有花一分钱广告费，我个人为汽车打广告也是免费的。
虽然这件事我们做不做都影响不了结果，但做了总比不做好。
这也是为什么我们会推出购车积分兑换理财额度的原因，说句放在金融行业有点违规的话，就是想补偿一下你们这群冤大头，三十几万，五十几万买一辆刚成立的品牌。”
……
“杂事聊完了，咱们开始聊聊新车。
新的天权一代，摇光一代，是我们极影集团对新能源汽车的一次颠覆！
我们的系统更加丰富了，我们的车子性能再次比上一代综合提升了10%！
而之前我说的对新能源汽车的颠覆功能，主要就是我们刚刚推出的辅助驾驶3.0，这是一种全新的驾驶模式，是一千多工程师四年来的成果，更是带领新能源汽车走出划时代一步的领头人！
辅助驾驶3.0，不仅有堪比老司机技术的高速智驾领航，更有流畅无比的城区辅助领航，目前已经开通全国十三个主要城市，后续会更进一步解锁更多场景。
从今以后，汽车智能驾驶时代来临，极影汽车辅助驾驶3.0经过一百八十万公里测试，没有出现一次故障，只需要按照指导手册来操作，汽车本身就是最可靠的司机，开车途中的最佳帮手！
另外，老款车型也可联系服务中心升级辅助驾驶包，辅助驾驶包售价20000元。”
……
李扬后面分别介绍了两款新车，内饰基本第一代就拉满了，后续改进空间不大。
主要是车子性能。
包括电机电控，还有就是增程器效率的提升。
当然，两款车的售价，也相对应的提升了两万元。
年前交付最晚的那些车，可以选择不要辅助驾驶包，如果要，同样也得加钱。
不过极影汽车标配的辅助驾驶2.0是不收钱的，相比较别的车，辅助驾驶2.0的性能都已经很强。
毕竟全球还没有哪家公司花费一百多亿去研究这个的。
特斯拉这个时候都还没推出自己的辅助驾驶包呢，但是收钱了……得等个几年才会给伱开通。
售价是六万块。
嗯，六万块买一个几年后开通的所谓‘智驾’。
李扬不是没考虑过这次叫做辅助驾驶2.99，因为按照国际上面的规矩，L3级别的辅助驾驶就算是自动驾驶了。
所以很多车企一般都会避开3
但李扬想了想，完全没必要！他不需要别人给他制定标准，他就愿意叫辅助驾驶3.0，真正的智驾出来了，他叫4.0，5.0
当前科技发展到了这个份上，很多技术其实并没有特别难，有钱，有人才就行。
不过仅仅针对愿意做技术的企业。
比如特斯拉，唯一牛逼的就是一个4680电池，吹嘘的比当前锂电池能量密度高一倍。
实际上，到现在还没量产，甚至到2024年都没生产几块出来，满打满算只够装在两万辆车上。
并且最终经过测试，还不如宁德的电池能量密度。
就为了一个垃圾电池，花费了几百亿美元。
至于特斯拉所谓的公开专利，除了舔着脸想蹭点热度的，正儿八经的车企，没有一家用。
因为那些技术都太垃圾了，谁都看不上。
即便如此，互联网上这两个神话，一直都还有人深信不疑。
……
发布会结束，可以开始下订单。
https://zerifeisheng.com/book/71504/27373241.html
