800MPa强度的最强花岗石漂石和底层岩石群！
再用一个数据对比一下。
京沪线的高铁铁轨的硬度也只有1000MPa左右！
甚至，在钱豪和黄跃东他们的工地范围内，直接就是上层是厚16米的淤泥层，
往下是6米至7米的粉砂层，再往下是起码10米，强度为800多兆帕的花岗岩。
中细砂层没有黏度，容易塌孔，而强度超过混凝土的花岗岩坚不可摧。
这样软硬兼有的砂岩结构给桩基施工带来的难度可想而知。
四二荡的所有分包工程队被这个消息直接击垮！
黄跃东的头发，一夜之间白了一半。
他知道，钱豪为了这个工程，基本上把那个借的钱都借完了，再也拿不出另外的钱来支持科健工程公司了。
他自己也另外的把老窖存款全部拖了进去，不多，80万应该有了。
这个消息来的很晚，地勘公司要负一定的责任，漂石的情况属于随机性的，从概念上来说，就是在地质变化的过程中，飘过来的石头，毫无规律可言！
一般情况下，碰到漂石的工程队都会直接散伙，各找各妈，各回各家，尽量的减轻损失。
不然怎么滴，你还能够打穿800MPa的花岗石呀？
浅土层，也就是10米左右的可以采取人工挖掘的办法，可是这四二荡的漂石都是在地下30米左右！
采用人工挖掘这样的深度等于找死！
4月份，大家在确定了重新测量的地勘报告后，彻底的冷静下来，四二荡的施工队要找工程指挥部的麻烦，工程指挥部要找地勘公司的麻烦。
但是，这些都不重要！
京沪线高铁要求的是09年9月底，全线地基工程必须统一完工！
总指挥部传来的消息是：用牙齿咬，也必须在9月底接受祖国的检验！
这一下，工程99局，地勘公司，5个桩基施工队，以及周围的配套工程队，全部都脱不了关系，咬牙必须干。
.......
科建工程公司也没有办法，只有在泥浆护壁的保护下再度展开工程，结果，在黄跃东和钱小多通话时，科建吃饭都成问题了。
钱用来买合金钻头了！
一个合金钻头9万，只能够打进岩石2米左右，其实就是在磨，那钻头和花岗石磨！
在花费了30个新钻头以后，王总工悄悄的对黄跃东说
“老板，这是打不动的，一天几厘米的进度，就是到了每年都完不成，我们不能够再用合金钻头了，拿配套钻头点焊钢铁充数吧，把成本降下来。”
结果，基坑周边的所有人都成为了电焊工，钻头上机磨上几十分钟，就换下来焊补钢铁。
3月份四二荡多达千多人的施工人员驻扎，4月份开始，就有个人偷跑，到了5月初，黄跃东带去的人，只剩下70多个了，很多人是一个月的工资都不要了。
明眼人都看得出来，这样的工程做下来，老板的裤子都会亏掉，有毛的钱发工资！
昨天如果不是钱小多的80万过来，估计今天场地上可能只剩下40人左右了。
黄跃东和王总工也很清楚，即便是这样，如果没有好的解决办法，最多五天，这些人都会跑！
他们有技术，现在的京沪线到处都缺人，哪里都可以找到一个六七千的活。
这不，19日的上午，黄跃东和王总工就等在了离各地12公里外的进场公里旁，专门等待钱小多的到来。
这一次钱豪的去世，让黄跃东坚定了信心，就算是回家要饭吃，都绝不做任何和地基打洞有关的工作。
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